CC 65000 Sncf et 8018 argentine
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La locomotive électrique 65000 est une loco diésel-électrique. 20 machines ont été fabriquées numérotées 65001 à 65020. ex 060 DB 1 à 20, de 1956 à 1958.

Elles abritent 2 moteurs MGO 12 cylindres en V d'une puissance de 825 ch à 1500 t/mn. La cylindrée du moteur est de 54 litres. Elles possèdent 6 moteurs électriques de traction alimentés par 2 génératrices couplées à chaque moteur thermique. Sa vitesse maximale en service est de 130 Km/h. Sa masse est de 112 t.

Ces machines sont les premières locomotives diésel de ligne de la SNCF. Elles sont dotées d'une chaudière pour le chauffage des trains. Ses bogies sont directement dérivées de ceux de la CC 7100.

La première machine est basée à La Rochelle. Elles sont chargées des relations dans le centre ouest de la France, de Bordeaux jusqu'à Redon, vers Angoulème et vers Chartres.

Les dernières CC sont radiées en septembre 1988. Cependant, 6 machines sont conservées. La 060 DB 1 ( CC 65001 ) est visible au musée de Mulhouse.

Machines à l'export : -- 25 machines ont été livrées à l'Argentine. -- 37 machines ont roulé en Algérie.

Téléchargement
CC 65000 Argentine
8018 argentine
CC 65000 Sncf
CC 65005 et 65009
Cabines Machines
Cabine 65000
Cabina 8018
Particularités

Cette page propose:

- les CC 65005 et 65009.
- la version argentine.

Les ventilateurs de refroidissement en toiture sont fonctionnels.

Démarrage et arrêt des moteurs diesel par touche "V" et "B".
Important: Voir le fichier "Lisez-moi" à ce sujet.

Vue cabine
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Ces machines sont équi-
pées de leurs cabines réelles.

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Mala posición de los cilindros de freno
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Cabina 8018
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