BB 9200 livrées En Voyage et Frêt pour Msts
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Electriques 1500V
le 30/06/2014
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Machines complétes
Msts 1.4
BB 9201 et 9220 fret
BB 9261 et 73 En Voyage...
Msts BinPatch
BB 9201 et 9220 fret
pantos indépendants
BB 9261 et 73 En Voyage...
Cabine jour/nuit
Cabine réelle
Cab. pantos independants
Cabine réelle
Particularités
 Cette page propose :
			
 2 Packs 9200 Fret :
 
 . la BB9201 et 9220 
 version Msts 1.4 Msts et
 BinPactch.
 
 2 Packs 9200 Voyage :
 
 . la BB9261 et 9273 
 version Msts 1.4 Msts et
 BinPactch.
   
 Les vitrages sont transpa-
 rents et les essuie-glaces
 fonctionnels.
 
 Sons cabine de Belphegor.
Vue cabine
9200_cab.jpg
9200_cab_nuit.jpg
 Cette machine est équipée
 de sa cabine jour/nuit.
 La loco BB 9200 est une locomotive électrique de la SNCF.
 La série comporte 92 machines, numérotées 9201 à 9292,
 livrées entre 1957 et 1964. Elles sont issues des machines
 prototypes BB 9003 et 9004, à qui elles empruntent les
 bogies dessinés par l'ingénieur Jacquemin, ainsi que le
 principe "adhérence totale".
 
 Ces machines furent construites par les sociétés MTE,
 SFAC pour la mécanique, SCHNEIDER pour la partie électri-
 que et CEM pour les moteurs.
  
 Ces machines ne peuvent circuler en UM. La BB9200 est
 monotension. Elle est alimentée en courant continu 1500V.
 Elle possède 4 moteurs de traction alimentés en 1500 V
 chacun sous intensité maximale de 680 A.
 
 Sa puissance en régime continu est de 3850KW.
 La force à la jante en regime continu est de 187kN.
 Sa vitesse en service commercial est limitée à 160km/h.
 
 Les BB9288 à 9292 sont aptes à la vitesse de 200km/h.
 Elles furent les premières au monde à effectuer un service
 commercial à 200 km/h.
 
 La BB9200 est une machine à adhérence totale. Les 2
 essieux de chaque bogie sont équipés de moteurs.
 Le diamètre des roues neuves est de 1,250m et sa masse
 est de 82 tonnes.
 
 Certaines machines ont parcouru plus de 10 000 000 de
 Km. Sa longueur est de 16,200m.
9200_2.jpg 9200_4.jpg 9200_5.jpg