UIC: Union internationale des Chemin de Fer. Les voitures UIC sont celles sur lesquelles a été appliquées systématiquement un certain nombre de règles et de normes préconisées par cette organisme.

Le but de ceci: obtenir une homogénéisation de l'offre confort au niveau européen, ainsi que de permettre mixité de ces voitures dans la composition de train européen.

La maintenance en était facilité; les organes sont iden- tiquesquelque soit le pays propriètaire suivant les recommandations de l'UIC.

L'UIC a statué sur les points suivants:
- Longueur de caisse:
    caisse longue: 26,400m ( caisse X )
    caisse courte: 24,500m ( caisse Y )
- Nombre de compartiments:
    caisse longue: 10 de 6 places en 1ère classe;
    12 à 6 places en 2ème.
    20 strapontins dans le couloir.
    caisse courte: 9 à 6 places en 1ère;
    10 à 8 places en 2ème.
La caisse Y a été choisie par la SNCF.

L'UIC a défini également le système de portes d'accès et l'intercirculation.
Portes d'accès: type MIELICH à 2 vantaux. Intercirculation: à bourrelets en lieu et place des soufflets. Cette technique a été mise au point par la DB au cours des années 1950 et normalisée par l'UIC.
Vitesse commerciale: prévue dès l'origine à 160Km/h.

Année de construction: par tranches de 1960 à 1971. LIvraison: par tranches de 1963 à 1976.
Nombres: 1327 unités ( dont 8 pour les FL ). La série UIC se caractérise par la construction d'un nombre important de voitures couchettes.

( Confère l'encyclopédie des voitures Sncf. Auteur: Alin Rimbaub, Jean-Marc Dupuy, Georges Mathieu )