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le 05/02/2021
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Vues Cabine
Cabine_16500_1
Cabine_16500
Cabine_16500_3

Machine équipée de sa cabine réelle jour/nuit.

16535_Fret_Or.jpg 16535_Fret_Or_1.jpg
Panto_25Kv_Bas.jpg Panto_25Kv_Bas.jpg
BB 16535 avec KVB

La locomotive BB 16500 est une locomotive électrique de la SNCF. Ces machines ont été construites entre 1958 et 1964.

La série comporte 293 machines, plus 1 en US ( 10002 : a servi à tester les bogies monomoteurs à 3 essieux). Elles sont alimentées en 25KV 50Hz alternatif monophasé. Les moteurs, au nombre de 2, sont alimentés en 1100V continu. L'intensité maximum absorbée par un moteur est de 1250A.

Sa vitesse maximum autorisée en service voyageur est de 140km/h. Elle possède un double rapport de réduction qui lui permet de fournir couple plus important pour tirer les trains de frêt. La vitesse limite en Frêt est de 90 Km/h. La machine a une masse de 74 tonnes adhérente.

La vignette large en bas, représente deux 16500 à la tête d'un train de bobines de métal, venant des acièries de Dunkerque, à destination d'une usine de transformation si- tuée à Creil, via Longueau. Ce train a fait l'objet d'un article dans la revue Voie Ferrée n°115 du septembre Octobre 1999.

La machine a reçu 10 livrées différentes,, à savoir : livrées béton époque 3 et béton époque 4, livrées frêt, IDF, Picardie, Verte, Ter et Arzens

Fichiers à télécharger
Machines OpenRails
16535 Fret Or KVB
New cabine jour/nuit
Vue Cabine Nuit
Cabine_16500_Nuit.jpg

La machine est équipée d'une cabine munie du KVB.




Les vues cabine montrent:

- en haut: Affichage FU.

- au milieu :Test du KVB.

- en bas: Machine en mouvement.

Le fichier Lisez-moi indique les actions à effectuer pour mettre la machine sous tension / hors tension.

A propos du zip

La machine est déclinée en livrée propre et en livrée marquée par l'usage.