Le train Capitole roule à titre d'essai, de novembre 60 à mars 1961. La première composition du train fait appel à des Dev Inox longues tranche 56 et 58.

A l'été 1965, la composition du train était la suivante:
- BB9200 de série, Dd2, A9myfi, 1 restaurant bleu.
25 A9myfi étaient en gérance à Paris Masséna pour les rames du Capitole et Drapeau. En 1963, la rame pouvait comporter jusqu'à 8 voitures A9myfi.

Le 28 mai 1967, le Capitole est autorisé à rouler à la vitesse maximum de 200Km/h entre les Aubrais et Vierzon.
Le capitole reçoit alors des voitures UIC pour sa composition. Il est tracté par des BB 9200 aménagées :
- pantos unijambes AM18.
- changement de rapport d'engrenage.
- renforcement de la puissance de freinage.

L'ensemble de la rame reçoit une décoration imaginée par Paul Arzens : livrée rouge et blandes blanches puis livrée rouge et bandes grises. ( 1970 ) y compris pour la voiture restaurant qui est, à l'origine du Capitole, le restaurant à livrée classique Sncf.

Les machines suivantes tractaient le Capitole :
- BB 9591 et 9292 ( 250 km/h par contruction )
- BB 9281 et 9288 ( autorisée à 200 km/h )
- BB 9278 et 9282 ( autorisée à 200 km/h ).

Le 27 septembre 1970, les voitures UIC furent remplacées par des voitures Grand Confort et les BB9200 par les CC6500.