A l'issue de cette commande, la Sncf recevra 23 voitures à conditionnement d'air réservées au train Le Mistral.

La composition de ce train était la suivante ( Mistral 56 ): - Voitures A8myfi: 2 permanentes 3 voitures A8myfi pour Marseille 3 voitures A8myfi et 1 voiture restaurant pour Lyon. - 1 voiture bar, 1 voiture restaurant, 1 voiture Pullman 3 voitures A8myfi, 1 Fourgon générateur pour Nice.

La décoration des ces voitures se fera en 3 étapes: - les voitures 1956 - les voitures avec plaques relief Mistral ( 1959 ) - En 1965 le Mistral entre dans le pool TEE et ces voitures 1956 recoivent en plus, le bandeau TEE rouge.

Traction de la rame : Au début: CC7100 de Paris à Lyon, puis 241P de Lyon à Marseille et 141R de Marseille à Nice. Ensuite: BB 9200 de Paris à Marseille et 141R de Marseille à Nice. Pour le Mistral 65: BB9200 de Paris à Marseille, puis 67000 sur la Côte d'Azur en fonction de l'avancement de l'électrification.

Les 4 fourgons générateurs 59001 à 59004 sont issus de la transformation de 4 fourgons chaudière du PO, n° 28905, 906, 910 et 912. Ils étaient équipés de bogie Y20J ou H. Ils étaient équipés d'un groupe électrogène ( alternateur triphasé de 520KW ) entrainé par 2 moteurs Diesel. Un transformateur embarqué 600v / 220V de 33 KVA alimentait l'éclairage fluorescent, les moteurs de climatisation de chaque voiture.

Un cinquième fourgon ( 59005 ) fut équipé du même groupe mais entrainé par un seul moteur Diesel. Date de livraison des 5 fourgons : 1956 à 1960 Date de radiation du dernier : 1986.